Caroline van der Plas, BBB.
Van een onzer correspondenten.
De Tweede Kamer heeft met een nipte meerderheid ingestemd met een motie om zich te verzetten tegen het Europese verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035. De motie van BBB-leider Caroline van der Plas, die de regering oproept in Brussel te pleiten voor ‘een realistische mix van elektrisch, hybride en zuinige verbrandingsmotoren’, werd met 76 stemmen voor aangenomen.
De stemming verliep scherp langs politieke lijnen. Rechtse partijen als PVV, VVD, BBB, FVD, SGP en JA21 steunden het voorstel. Ook de VVD stemde vóór, wat de doorslag gaf. Tegen stemden onder meer GroenLinks-PvdA, D66, NSC, SP, ChristenUnie, DENK, Partij voor de Dieren en Volt.
Met 76 stemmen – slechts één boven de vereiste meerderheid – haalde de motie het net. Daarmee krijgt het kabinet de opdracht om in Brussel opnieuw bezwaar te maken tegen het Europese besluit om de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035 te verbieden.
‘Onbetaalbaar voor gezinnen en ondernemers’
In de motie stelt Van der Plas dat het plan van de Europese Unie “onbetaalbaar is voor veel gezinnen en ondernemers en niet aansluit bij de praktijk”. Ook wijst zij op het risico dat de maatregel de Europese auto-industrie schaadt.
‘De concurrentiepositie van de Europese auto-industrie en daarmee ook toeleveranciers staan zwaar onder druk’, staat in de tekst. Daarnaast zouden innovaties en technologische kennis binnen de sector verloren kunnen gaan als fabrikanten verplicht volledig elektrisch moeten produceren.
Auotreview.nl schrijft:
‘Volvo was hét automerk dat volledig in EV’s geloofde. Tegen 2030 zou elke nieuwe auto die de showroom verliet volledig elektrisch zijn. Dat plan lag al in de prullenbak, maar nu gaan de Zweden nog een stap verder. De brandstofmotor blijft nog minstens vijftien jaar bestaan.’
Van der Plas pleit, zo schrijft NieuwRechts, voor een geleidelijke overgang in plaats van een harde stop. Volgens haar moet Nederland zich in de EU hardmaken voor ‘een realistische mix’ waarin ook hybride en zuinige verbrandingsmotoren ruimte houden.
Het Europees Parlement en de Europese Commissie willen dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s in de EU emissievrij zijn. Alleen voertuigen zonder uitstoot — zoals volledig elektrische of op waterstof aangedreven modellen — mogen dan nog nieuw worden verkocht. Bestaande benzine- en dieselauto’s mogen wel blijven rijden.
***
Voor het gehele artikel in NieuwRechts.nl, zie hier.
***
Deze motie wordt verworpen door de EU, het politieke theater in De Haag doet alsof ze bezorgd zijn om de Nederlanders maar dit is puur cosmetisch. Het is algemeen bekend dat Nederland en de rest van west Europa niet bestuurd worden door hun eigen regeringen maar dat de EU dit doet en die wordt weer aangestuurd door de grootverdieners in de wereld. Mensen blijf maar lekker dromen en in je eigen bubbel zitten en geloof alles wat je voorgeschoteld krijgt in de MSM.
Niet zo somber Cor en een beetje geduld. Wat in 40 jaar is verziekt wordt niet in een paar maanden weer rechtgezet:
https://autobahn.eu/artikel/668683/eu-heroverweegt-verbod-op-verbrandingsmotoren-in-2035-dreigt-europa-terrein-te-verliezen-aan-china
Supertanker weet je wel.
Nederland volgt altijd wat er in Brussel bekokstoofd wordt. Die EU landen met een auto industrie zullen het verbod van tafel vegen uit lijfsbehoud. Met deze motie hoeft Nederland niet dwars te liggen.
De klimaatdoelen zijn niet alleen te ambitieus, ze zijn baarlijke nonsens gebleken. Slechts voor een beperkte groep zijn ze een welkom verdienmodel met de belastingruifbeheerder als lachende derde.
Het maakt geen klap meer uit wat ons kabinet wil, Europa doet gewoon wat het wil, en onze ministers stemmen vóór EU wetgeving terwijl onze kamer geen goedkeuring geeft.
https://www.dagelijksestandaard.nl/politiek/kabinet-weigert-aangenomen-motie-uit-te-voeren-eu-wil-het-niet-zegt-van-houwelingen-woedend
Onze tweede kamer zit er alleen om toneel te spelen, ze spelen alsof ze het land besturen, het is een farce, de macht ligt al niet eens meer in ons eigen land.
Men WIL het gewoon niet weten. Men WIL gewoon niet weten dat ‘een verbod op de verbrandingsmotor het meest idiote idee van deze eeuw is , maar dat het wel werkt . Heb je het al gehoord ; ‘de verbrandingsmotor verdwijnt’ zegt je zwager op het verjaardagsfeestje en zegt dat ie toch maar een EV gaat kopen. Je begint al een beetje te twijfelen. Straks ben jij de enige in het dorp die geen EV heeft , derhalve een viespeuk.
Als Jetten straks de belasting op brandstof zodanig verhoogt en die van stroom zodanig verlaagt dat de kilometerprijs van een EV ver daalt onder die van een brandstofauto, verstommen -als bij donderslag- alle bezwaren tegen de EV op Cimategate ook . Vooral degenen die het hardst riepen dat ze nooit een EV zullen kopen. it’s the money stupid !
En Carolien van der Plas trapte in de glorie van al haar naïviteit weer in de vlaai van Jetten&CO en helpt zo het volk aan de EV. (dat mens snapt niets van de machinaties )
ssssst. De verbrandingsmotor, letterlijk de motor van onze economie , zal noot verdwijnen. Niet verder vertellen hoor.
Ik moet even wat nuanceren . Het kan zijn dat Caroline van der Plas naïef is omdat ze écht gelooft dat de verbrandingsmotor zou verdwijnen in 2035 óf juist heel slim door met de motie het politiek spelletje mee te spelen.
De reacties , of het uitblijven daarvan zijn ook weer een bewijs van het feit dat de volgers van Climategate een elitair clubje is , met een heel andere perceptie van wat duur is.
Tegenwoordig rij ik nog wel ’s over de snelweg richting Duitsland om daar shag en kaas te kopen in mijn 28 jaar oude Volvo en verbaas me dan over de enorme rijkdom van het Nederlandse volk dat rijdt in recente modellen van tussen de 30.000 en 100.000 euro. Die wonen allemaal in huizen van een tonnetje of vijf tot een paar miljoen en gaan drie keer per jaar op verre vakantie met het vliegtuig . Waar in godsnaam verdienen al die mensen zoveel geld mee denk ik dan. Nou, bijvoorbeeld in de eco-industrie.
Op de snelwegen zie je relatief weinig EV’s , maar in de stad des te meer . Dat zijn mensen die een EV hebben naast een mooie Volvo van recente datum voor de lange ritten op de oprijlaan of vliegend door het leven gaan met een CO2 aflaat bij Trees 4 All : de mensen die stemmen op Jetten/ CDA/ VVD en vooral Groenlinks/PvdA. Chirurgen en verplegend personeel rijden in Europese modellen, want toch geld zat. Allemaal gedekt middels de verplichte zorgverzekering.
Duurzame George & Mildred gaan voor de goedkope Chinese modellen die wel 1:25 halen .
Bert! Top stukje!!
Allemaal onzin, Brussel bepaald.
Daarbij als de brandstof zo duur wordt als ze zeggen heb je ook niets meer aan een brandstof auto.
Je zult zien dat er straks nog maar weinig auto’s privé rijden van burgers.
Nieuwe wijken worden bijna allemaal 5 minuten wijken of wat langer daar komt geen auto meer in als je de gestoorden moet geloven.
Zelfs in oude wijken willen ze dat in de toekomst.
De vrouwen in die wijken noeten geitenwollen sokken breien voor de groenen.
Brussel verandert van mening als ze voelen dat de kurk waar ze op drijven verdwijnt.
Vandaag werd bekend dat er nu meer volledig elektrische autos worden geleased dan brandstof autos. De rai pleit ook voor kilometer heffing. Brandstof accijns, dieseltoeslag en ook rekening rijden samen krijgen de particulier wel uit de brandstof auto.
Als je ze waarschuwt en zegt dat ze vooral niet in de truc moeten trappen, worden ze boos. Net zoals dat ging in de tijd van de zonnepanelen .
Gezien de ontwikkelingen , die ik beschrijf in ‘ de fuik ‘, kan ik met grote zekerheid verklappen dat het aantal EV’s nog exponentieel zal groeien. Kan dat ook staven aan wat ik elke dag tegenkom aan EV’s , op weg naar en op het parkeerterrein van het ziekenhuis waar ik elke dag overheen loop, op weg naar de kruidenier.
De meeste EV’s zijn lease auto’s, de particulieren zijn gewoon duurder uit als met brandstof, alleen als je een auto wilt met 350 pk ben je met een EV goedkoper uit, het heeft niets met klimaat te maken, EV’s zijn bijna allemaal luxe segment auto’s, de mensen die ze kopen kijken niet op een paar euro meer of minder.
Het gros rijdt “goedkoop” die gaan niet gauw aan de EV.
Logisch, gezien de belastingvoordelen die gegeven worden voor een elektrische leaseauto wordt die gekozen. Heeft niets te maken met de waardering van die auto boven een brandstofauto. Zodra je beide typen auto fiscaal gelijk behandelt kiest iedereen weer voor de brandstof leaseauto .
Het rekeningrijden zit toch al in de brandstof accijns, toch? Hierbij denk ik aan het kwartje van Kok.
Shell schrapt bouw groot drijvend windpark CampionWind op Noordzee
AMSTERDAM – Shell schrapt plannen voor twee windparken voor de kust van Schotland. Dat is een volgende tegenvaller in de duurzame energieproductie.
Theo Besteman
Shell bevestigt maandag dat het de lease voor het CampionWind-project heeft teruggegeven aan Crown Estate Scotland. Shell was oorspronkelijk samen met Iberdrola’s ScottishPower Renewables eigenaar van twee projecten: CampionWind en MarramWind. Nadat de partners hun belangen hadden omgewisseld, bleef Shell als enige eigenaar van CampionWind over. Maar het trekt zich nu volledig terug.
,,Shell gelooft dat het teruggeven van de CampionWind-lease de beste kans biedt voor een eventuele toekomstige ontwikkeling van de locatie”, aldus het bedrijf. ,,Er is al veel voorbereidend werk gedaan, wat het toekomstige gebruik hopelijk zal steunen.”
Meerdere afzeggingen
Onder topman Wael Sawan kiest Shell voor een scherpere focus op winstgevende energieprojecten en laat het eerdere ambities om wereldwijd een leidende rol in offshore wind te spelen los. De stap volgt op een reeks afzeggingen.
Geen enkel bedrijf durft nog te investeren in windturbineparken op zee: klimaatdoelen raken uit zicht
Op Noordzee lopen nieuwe windturbineprojecten stuk.
In de Verenigde Staten trok Shell zich dit jaar terug uit een grootschalig windproject voor de oostkust, dat op weerstand stuitte bij de regering-Trump. In Nederland stopte het concern eerder met deelname aan een aanbesteding voor een windpark in het Nederlandse deel van de Noordzee, nadat geen enkel bedrijf interesse toonde vanwege de hoge kosten.
Herbezinning wereldwijd
Ook elders in Europa is Shell zich aan het herbezinnen. Het bedrijf zette zijn belang in het Norne-project in Noorwegen in de koelkast en het verkocht eerder een meerderheidsbelang in een Duits windconsortium.
De ingrepen passen in de bredere strategie van Sawan, die sinds zijn aantreden in 2023 de nadruk legt op rendement voor aandeelhouders boven groei in duurzaamheid. Shell zegt geen afscheid van duurzame projecten te nemen en zijn uitstoot terug te brengen.
’Kapitaal moet renderen’
Sawan sprak bij zijn koerswijziging afgelopen jaren over noodzakelijk realisme. ,,We blijven investeren in wind en zon, maar alleen waar de economische voorwaarden kloppen”, zei hij eerder dit jaar. „Kapitaal moet renderen, anders verzwak je de hele energietransitie.”
Shell verwierf deze Schotse concessies in 2022 tijdens een veiling, maar sindsdien zijn de kosten voor offshore wind fors gestegen. Vooral de projecten met een zogeheten drijvende floating wind-technologie, zoals CampionWind en MarramWind, kampen met hoge investerings- en onderhoudslasten.
Storm in windsector: geen bieding voor nieuw windpark, funderingsleverancier Sif luidt noodklok
Maar beperkt aantal nieuwe aanbestedingen voor Sif-funderingen door crisis in offshoresector, meldt het concern.
Het bedrijf ScottishPower Renewables houdt vast aan de ontwikkeling van het grotere MarramWind-project, een installatie van 3 gigawatt voor de noordoostkust van Schotland. Dat kan volgens de ontwikkelaar een van de eerste volledig commerciële drijvende windparken ter wereld worden.
Geen nieuwe biedingen
Voor de Nederlandse kust heeft recent geen enkel bedrijf interesse getoond om mee te doen aan een veiling voor kavels met windturbines. Ontwikkelaars vinden de voorwaarden te rigide en de kosten te hoog. Volgens demissionair minister Hermans (Klimaat en Groene Groei) zullen ontwikkelaars dankzij een nieuwe subsidie wel toehappen in 2026.
https://www.telegraaf.nl/financieel/nieuws/shell-schrapt-bouw-groot-drijvend-windpark-campionwind-op-noordzee/103936171.html
De strijd om groene energy heeft het westen al lang verloren, geen plek, onvoldoende zon, en veel te duur.
De Chinezen daarentegen….
China has made a revolution in clean energy, surpassing all Western countries in its production, writes the British magazine The Economist.
According to the publication, the country has installed nearly 900 gigawatts of solar capacity — more than Europe and the USA combined. Last year, China generated 1826 terawatt-hours of electricity from solar and wind — five times the energy equivalent of all its nuclear warheads.
The Economist notes that China has become a “new kind of superpower” — an energy superpower. It is capable of producing nearly a terawatt of renewable capacity per year, comparable to 300 large nuclear power plants. Thanks to large-scale production, the cost of energy is constantly decreasing, and domestic demand stimulates further growth.
China has already exceeded most of the climate promises made after the Paris Agreement and plans to more than double renewable energy capacity and reduce emissions by 2035.
Beijing is also actively exporting its technologies. Developing countries, where the outcome of the fight against climate change is decided, are becoming the main consumers of Chinese solar panels and energy storage equipment.
At the same time, according to the publication, China’s energy transformation is driven not by altruism but pragmatism — the country is reducing its own climate risks and strengthening its economic position.
Anyone else notice that the West kind of lost interest in clean energy when it became clear that it was no longer a business sector they would dominate.
wanneer gaan ,wij mensen zonder zonnepanelen ,een claim indienen tegen de zonnepaneel bezitters? Ze verzieken de stroom voorziening en laten ons betalen voor hun zonnepanelen. In de zomer met velen veel stroom op het net zetten dat de stroom met geld toe moet worden weggegeven.In de winter en in de nacht profiteren van duur opgewekte stroom.Teven moeten wij ook mee betalen om het stroomnet te verzwaren. en om het net te balanceren.
U lijkt in de war. U lijkt te denken dat de rechtspraak gebaseerd is op de feiten en de werkelijkheid. Dat is niet het geval: ze is gebaseerd op politieke afspraken en besluiten vastgelegd in verdragen en wetten. Iedereen is dus wel zo wijs om geen cent uit te geven aan een advocaat voor een actie als door u voorgesteld.
‘wanneer gaan ,wij mensen zonder zonnepanelen ,een claim indienen tegen de zonnepaneel bezitters?’.
Oei Walth, hoedt u voor de toorn van Cornelia.
Walth. Meen je dit serieus?
“Zu viel Sonne, zu wenig Verstand – Europas Stromnetz steht kurz vorm Kollaps. Die Solarkraftwerke schießen wie Unkraut aus dem Boden, doch die Stromnetze sind längst am Limit. Das Ergebnis sind Notabschaltungen, Spannungschaos und ein System am Rand des Zusammenbruchs.”
https://report24.news/solar-wahnsinn-bringt-europa-ans-limit-stromnetz-kurz-vorm-kollaps/?feed_id=53137
ik weet het nog niet
maar ik zie nou wel een mogelijkheid van een regering van PVV, FVD, VVD en Ja21.
zijn dat 77 samen, heb ik dat goed?
Wat denken jullie?
sorry
ik heb niet goed geteld
nog even door puzzelen
Daar heb je zeker een punt Walth. Ook in het verleden betaalden de niet-zonnepaneelbezitters mee aan de voordelen voor de zonnepaneelbezitters doordat de subsidie werd betaald via de stroomprijzen.
Het zou geen probleem moeten zijn als de stroom, zoals werd voorgesteld, betaalbaar en tegen lage kosten kon worden opgeslagen. Maar de daarna uit te leveren energie voor 5 cent aan de man brengen, bleek en blijkt geen haalbare kaart. Wil de echte rekenaar in de 2e en 1e Kamer opstaan?
ik denk nog
pvv + vvd + cda + ja 21 = 75
zou kunnen met de SGP?
Of het FVD, dan is jouw stem ook in de politiek zichtbaar.
Eens grefo altijd grefo, “het xxA sluit niemand uit” (behalve PVV)/sarc off
Koolmees klaagt over ‘blokkades’ – maar het kartel zelf sluit PVV en FVD buiten
https://www.dagelijksestandaard.nl/politiek/koolmees-klaagt-over-blokkades-maar-het-kartel-zelf-sluit-pvv-en-fvd-buiten
hmm mag niet reageren, de val klapt dicht op het noemen vd bekende “tuinvogel” vd NS (spoorwegen hoor geen nazis)?
Mooie overwinning hoor voor BBB. Maar we zullen tach een keer van die verbrandingsmotor af moeten. Hoe lekker het met zo’n ding onder de motorkap ook rijdt.
De brandstoffen zijn eindig en zeker nu het in allerlei derdewereldlanden een beetje beter gaat jagen we wat er nog over is er zo binnen honderd jaar doorheen. Honderd jaar is snel voorbij weten we en het is tijd die we hard nodig hebben om op ‘iets anders’ over te schakelen.
Ik rijd ook graag met zo’n diesel rond hoor maar het is wel tijd om aan die overschakeling te werken!
Van mij mag alles elektrisch worden. Wel eerst even in elke provincie een grote kerncentrale neerzetten trouwens.
De Groot, niet zo somber want er zijn alternatieven genoeg en al heel lang bekend:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropschbrandstoffen
De vraag is of deze alternatieven tegen een redelijke prijs geproduceerd kunnen worden.
Wellicht dat goedkope en betrouwbare stroom uit KC’s hier een rol kan spelen.
Bas??
Misschien een SMR onder de motorkap.
Volvo I love you!!!