Elektrische Lamborghini
Van een onzer correspondenten.
Bijna alle merken hebben inmiddels een elektrische auto in hun catalogus staan of maken daar werk van. Ook Lamborghini leek die kant op te gaan, maar de Italiaanse supercarbouwer heeft besloten zijn geplande elektrische model voorlopig te schrappen. Waarom? Omdat klanten er niet op zitten te wachten.
Dat heeft topman Stephan Winkelmann laten weten in gesprek met de Sunday Times. Volgens hem is de ‘acceptatiecurve vrijwel nul’ en zijn Lamborghini-kopers niet op zoek naar een elektrische Lamborghini.
Als er geen vraag is, hoeft er ook geen aanbod te zijn. Daarom trekt het merk na ruim twee jaar alweer de stekker uit zijn elektrische ambities. Doorgaan met de ontwikkeling van een EV zou volgens Winkelmann namelijk niet meer zijn dan een dure hobby.
***
Bron hier.
***
Tsjonge, dan kunnen er misschien wel 5 voetballers en influencers geen elektische stieren auto kopen. Dat is weer een grote impact voor het klimaat in Nederland.
Alleen als je denkt dat de mens invloed op het klimaat heeft.
Bij supercars speelt meer mee dan geluid alleen.
De rijke mensen die deze speeltjes kopen zijn ook heel vaak verzamelaars, en een electrische auto met accu die vergaat in de loop der jaren heb je niets aan en vergroot al helemaal niet de waarde van dit soort auto’s.
Maar er zin meer fabrikanten die de stekker er uit hebben getrokken of de productie flink afgeschaald hebben.
Miljarden verlies en mensen de straat op zijn geen uitzonderingen.
Ik vraag mij af waarom ze de EV’s die al voorzien zijn van fancy friemel led richting aanwijzers en neon interieur niet uitrusten met een paar flinke luidsprekers waarna de eigenaar daarna kan kiezen voor het geluid van 12 cilinder Italiaanse paradepaardjes of een 4 cilinder boxermotor.
In mijn auto zitten een aantal concertzalen verwerkt in de audio installatie, maar het lijkt mij ook eens geweldig om op een zondagmorgen in alle vroegte met een 12Cilindri op pad te gaan…..
Dat is nep Cornelia.
Schakelmomenten en backfire horen bij elke supersnelle auto, evenals soundtuning van de uilaat.
En dat alleen al kan een 15.000 euro meer kosten.
Maar dan heb je ook wat. ;)
In een vrije- markt economie mag iedereen kopen wat die wil. zelfs een elektrische Lamborghini , alleen is daar is geen vraag naar in de wereld van brullende motoren , effectief vermogen, toeren- en koppelkromme en ‘roeren in de bak’ ; de typische wereld van de echte man. Die rijdt dan ook compleet voor l*l in een elektrisch aangedreven vehikel.
Oh , dat brengt me nog’s op de brandstofmotor. Sinds Nikolaus Otto die uitvond in 1869, werd door ingenieurs gaandeweg het energetisch rendement verhoogd tot het ‘energetisch optimum ‘- agv de Carnot cyclus – een aantal decennia terug. Mede ook als gevolg van verbeterde technieken werd uiteindelijk het hoogst haalbare rendement bereikt. Dus, waarbij de grootste hoeveelheid arbeid wordt geleverd bij het laagste brandstofverbruik = laagste CO2 uitstoot. Dat impliceert dat het onmogelijk is om de uitstoot verder terug te dringen zoals Brussel – de media – ons doet geloven. De brandstofmotor is uitontwikkeld; beter kan niet.
Kennis van hoe en waarom een brandstofmotor werkt is het eerste hoofdstuk van het boek over energie. Toch overheers(t)en zij die er geen kennis van hebben het debat, waardoor de totaal krankzinnige kon ontstaan waarin Brussel verordoneerde dat zelfs Lambourghini- icoon de brandstofmotor – een Elektrisch model zou produceren.
Grote afwezigen waren de ingenieurs die stijf de kaken op elkaar hielden uit angst hun baan te verliezen. Het KIVI werd een breiclubje .
Die rijdt dan ook compleet voor l*l in een elektrisch aangedreven vehikel.
Oh, gelukkig niet voor mij, haha
Klopt, het zijn voornamelijk vrouwen die EV’s aanschaffen omdat ze geen affiniteit hebben met techniek en niet snappen dat een EV per definitie meer CO2 uitstoot ( ik woon naast het parkeerterrein van het DIAC in Utrecht, waar ik waarneem dat de meeste bestuurders van EV’s vrouwen zijn . Hoogopgeleide vrouwen ) Mannen die in EV’s rijden doen dat meestal omdat ze daartoe gedwongen worden vanuit het beleid van de overheid om de energievoorziening te elektrificeren . Je ziet ze op de snelweg rijden in hun armzalige Tesla modelletje, als onderdeel van hun financiële huishouding; ze hebben geen ander keus.
Mensen die EV ’s aanschaffen beseffen niet dat ze daarmee de energietransitie verder helpen.
In Utrecht- stad , waar ik woon , worden enkel nog concessies uitgegeven aan taxi-bedrijven en busbedrijven die zich beried verklaren hun wagenpark te elektrificeren . Zo heeft de nieuwe concessie, die onlangs werd verleend , geleid tot een totale chaos van het busvervoer in Utrecht en wijde omstreken. Tot en met de bus naar Wageningen toe.
Dit alles bedacht door lucide vrouwelijke wethouders meestal, die geen benul hebben van energie. In Utrecht was dat Lot Hooijdonck.
Aanvullend bij mijn conclusie over de wetenschap in het vorige artikel is het grootste probleem van deze tijd : ‘VROUWEN’ in de politiek en op belangrijke posities bij Instituties en bedrijven, die blind de doctrine van de energietransitie volgen. Die – geheel gehersenspoeld- denken ze dat ze daarmee de toekomst van hun ( klein ) kinderen borgen, niet wetend dat ze precies het omgekeerde doen.
Bert, niemand rijdt voor lul in een elektrische auto. Het gaat niet om het rijden op zich. De techniek is er en wie daar gebruik van wil maken heeft daar alle recht toe. Net zoals de vaatwasser, de wasmachine, de accuboor enz.
‘Vroeger’ reed je als ‘echte vent’ ook voor lul met een automatische bak. Moet je nu eens kijken.
Waar het om gaat is dat het rijden in een EV ons wordt opgedrongen als een van de ‘oplossingen’ van het zgn. klimaatprobleem. Alles elektrisch en dan toch vooral met uitsluitend wind en zon.
Er is geen klimaatprobleem en DUS hoeft het ook niet opgelost te worden.
Er is duidelijk een kentering waar te nemen, maar ‘we’ zijn er nog lang niet, althans nog niet in Nederland.
Je opmerking over die vrouwen in de politiek deel ik niet. Er zijn net zo veel mannen in de politiek die gespeend van kennis blijven doordrammen over de noodzaak van de energietransitie.
Klaver, Timmerfrans, Jetten enz.
Dat stoppen van Lamborghini lijkt me logisch.
Het is een merk voor mensen die indruk willen maken en een elektrische auto maakt geen indruk. Veel lawaai en giftig uitlaatgas wel.
Al eens in Bolivia en Chili gaan kijken, Bas,.voor de EVtjes?
Kijk hier kan Rob Jetten netjes mee naar de tweede kamer: Lamborghini Revuelto (Hybride):
Aandrijflijn: Een nieuwe atmosferische 12-cilinder motor gecombineerd met drie elektromotoren met een hoge dichtheid (twee aan de voorzijde, één geïntegreerd in de 8-traps transmissie met dubbele koppeling).
Prestaties: Het totale vermogen bedraagt 1.015 pk (1.001 hp), met een topsnelheid van meer dan 350 km/u.
Elektrische actieradius: Het accupakket van 3,8 kWh maakt een beperkte, volledig elektrische actieradius mogelijk van ongeveer 10 km (6,2 mijl).
Opladen: De auto kan met een stekker in ongeveer een uur worden opgeladen, of via de V12-motor in ongeveer 5 à 6 minuten
Ben ook benieuwd hoe hij zich uit de vliegreis voor zijn huwelijk gaat “lullen” , niets mis mee natuurlijk goed voor de plantjes. Gaat de CO2 afkopen, gaat toch met de trein of speciaal met bio(friet) olie of kan het met het nu met het regeringsvliegtuig (beperkt privé gebruik toegestaan)?.
Ik vind het wel jammer. Ik wilde er juist een kopen.