Door Rypke Zeilmaker.
De Telegraaf berichtte dat Rijkswaterstaat ‘geen geld’ meer zou hebben voor wegenonderhoud. Belangrijke verkeersaders voor Friesland en Groningen als de A7 komen tot 2029 in de wachtrij. In het zuiden van het land is het eender. Ze citeerden de woordvoerder van Rijkswaterstaat, die zich beklaagde over ‘meer werk dan geld’ vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Wat het concreet betekent in Noord-Nederland is dat 92 kilometer aan asfalt niet wordt vervangen en 94 viaducten geen onderhoud krijgen”, zo stelde woordvoerder Anne van der Meer van Rijkswaterstaat.
Eerder weigerde Rijkswaterstaat al het onderhoud aan de toonaangevende Kruisrakbrug in Sneek te voltooien. ‘Geld is op.’ Ook rioleringen en wegmarkeringen worden niet onderhouden. Wat de in de 2030 Agenda ingewijde lezer – dus Andere Krant abonnee- direct opvalt was de volgende hint van Van der Meer. Omdat ‘de veiligheid’ in het geding komt, zouden er dus verdere snelheidsbeperkingen kunnen volgen.
ie ingreep kenden we al van de plotse snelheidsreductie van 130 naar 100 km per uur vanwege ‘stikstof’. Toen was dat vanwege ‘het milieu’, oftewel de groene variant op risicomijding. ‘De veiligheid’ is voor de Rijksoverheid ook zo’n al even ruim begrip. Die kan enorm van pas komen, om klimaatbeleid dat al op de plank ligt versneld in te voeren.
Iedereen wist wel dat langzaam rijden voor stikstof onzin was. De Duitsers rijden gewoon 200+ op de Autobahn. De maatregel beoordelen op zijn ‘intenties’ heeft dus geen zin. Kijken naar logische consequenties wél. De gezagsgetrouwe wijze waarop Nederlanders voor ‘stikstof’ afremden, die vertelde meer.
Plots zat je als automobilist die wil opschieten, met mede-weggebruikers die met 101 km per uur een vrachtwagen inhalen. Alsof iedereen plots die hinderlijke inhalende vrachtwagen is, die verkeer minutenlang opstopt door met 1 kilometer snelheidsverschil voorbij te sjokken.
De maatregel maakte dus beleid dagelijks voelbaar. Hij werkte ‘nudging’, gedragsmanipulatie om beleidsacceptatie af te dwingen. Dat doen alle ministeries sinds ze in 2014 nudge units kregen. Het afwaarderen van snelwegen tot 100-KM-wegen richtte zich op het gedrag van de automobilist. Vanwege ‘het milieu’ leerde je een lage snelheid accepteren. Al rijdend kreeg je tegelijk een stukje ‘bewustwording’ mee over ‘de’ stikstofcrisis.
De berichtgeving van Rijkswaterstaat, die zo graag wegen zou onderhouden, is óók een vorm van nudging. Wij worden geacht mee te voelen met de overheid (‘samen met’…) die het zo goed wil doen voor ons. Rijkswaterstaat speelde slachtoffer, alsof beleidskeuzes ze overvallen als natuurverschijnsel. Terwijl het Ministerie van Infrastructuur zelf dader is van onderbudgettering. Het is het gevolg van een beleidswijziging met een daartoe in 2019 benoemde directeur generaal ‘Mobiliteit’, Kees van der Burg.
Vanwege de Klimaatwet moest er een ‘Mobiliteitsvisie 2050’ komen, waarin stikstof- en klimaatopgaven, “veiligheid, gezondheid en leefomgeving” verweven raken met verkeersbeleid. En daartoe werd het oude Infrastructuurfonds in 2022 omgedoopt tot het ‘Mobiliteitsfonds’. Het aloude ‘Infrastructuurfonds’ was tot 2021 gevuld met gelden die uitsluitend voor wegenonderhoud bestemd waren.
Met de verruimde definitie ‘mobiliteit’ werkt iedere automobilist mee aan “bredewelvaartdoelen” uit die Mobiliteitsvisie 2050. Daardoor wordt sinds 2022 jaarlijks 5-10 procent van het oude infrastructuurpotje besteed aan ‘onderzoek’ naar ‘gedragsverandering’, ‘smart mobility’ en elektrificatie. Dat geld zou vóór 2022 nog naar wegenonderhoud zijn gegaan. De Mobiliteitsvisie 2050 noemt die verwatering van kerntaken voor klimaatpolitiek ‘integraal’ beleid. In die visie past ook dat je verkeersbeleid inzet voor gedragsbeïnvloeding.
Volgens de TU Delft is autorijden nu een “wicked problem” geworden, “verbonden met maatschappelijke uitdagingen zoals klimaatverandering, sociale gelijkheid en gezondheid… Er zijn talloze dilemma’s en onvermijdelijke offers.” Bij ‘Mobiliteit’ van Kees van der Burg en zijn 2030 Agenda-adepten rijd je dus niet langer “Van A naar Beter” met eigen auto. Die slagzin zie je wel eens bij onderhoud op wegwijzering.
Rypke Zeilmaker / Afke Smit.
Ze willen je auto, het verkeer en vervoer gebruiken om van A naar De Betere Wereld te komen van ‘klimaatneutrale mobiliteit’.\Het ontmoedigen van autogebruik vanwege “22 procent van de CO2-uitstoot”- die volgens de Mobiliteitsvisie 2050 van wegverkeer komt- ligt daarbij uitdrukkelijk op de beleidstafel. Van der Burg wil u dus uit de auto pesten voor ‘het klimaat’. Alle beleid dat autorijden ontmoedigt – ook falend beleid- is ‘integraal’ gezien alvast mooi meegenomen voor dat Heilige Doel in 2050. Iedere crisis schept daarvoor een nieuwe kans.
Bron: De Andere Krant hier.
***
Steun Interessante Tijden om het Groene Moeras in Europa te dempen.
en scrol dan naar de voettekst van het betrokken artikel.
Niet zeuren mensen, er worden ook veel goede dingen voor gedaan.
Migratie
Regenboog parades
Europese defensie
Oekraïne
Klimaat
Regenboogzebra’s
Windmolens
Schone lucht
Olie uit plastic
Papieren wattenstaafjes die je zo in het toilet kan gooien
Onverliesbare doppen op flessen
In de winkels zit ALLES in plastic, maar de consument krijgt geen plastic zakje
houten ijslepeltjes
rietjes ?
Plastic zakje verbod. Dat gaat de wereld redden!
Het is heel simpel, zolang de burgers niet met de vuist op tafel gaan slaan zal het alleen maar erger worden, waarom ook niet, alleen wat poppenkast in de 2de kamer en ze doen met de burger wat ze willen.
Er zal dus een systematische verarming plaats vinden die nu al langzaam zijn gangetje gaat, zelfs goede befrijven komen in de knel door de groene waanzin, als er straks niet meer genoeg geld uit het buitenland komt gaat het ineens heel snel bergafwaarts.
Maar zolang de mensen steeds geloviger worden en alles klakkeloos acsepteren wat Brussel en Den Haag voorschoteld dan zal je bordje steeds leger worden, en dan met name ook voor de jongere generatie die nu al kampen met financiële problemen.
Nog nooit had Nederland zoveel armen en daklozen, daar moeten ze toch wel echt trots op zijn lijkt me.
En hoor direct op om zoveel asielzoekers binnen te laten, ben je nu baas of geen baas in eigen land vraag ik me af.
Theo, de invloed van Brussel is veel kleiner dan velen denken.
Brussel heeft nooit voorgeschreven hoeveel Natura 2000 gebieden er in Nederland zouden moeten komen, inclusief die bezopen stikstofnorm.
Brussel heeft trouwens ook nooit voorgeschreven dat in Frankrijk 70% van de stroom van KC’s moet komen :)
Het zijn de regeringen van de diverse landen die zo stompzinnig doen zoals Duitsland met de KC’s en Nederland met stikstof.
En NL loopt met liefde en plezier voorop/sarc off
AnthonyF,
Die dingen wat je opnoemt van natura 2000 interesseert hun ook niet, en kerncentrales vinden ze prima.
Maar de Europese grondwet is er en wie die niet volgt krijgt sancties.
Brussel vraagt maar, nu moeten ze weer 2000 miljard hebben.
Ze bemoeien zich overal mee tot de auto die je gaat rijden toe.
Er moet zelfs verplicht een zwarte doos in en nu zelfs een kamera gericht op je snufferd verplicht dus, echt geweldig zeg, wat betekent vrijheid nog, juist niks meer.
Een auto betekende vroeger vrijheid, nu rij je in een spion die ook nog eens aan het internet hangt.
Verplichtingen en regeltjes daar moet je je aan houden.
En wat te zeggen van migratie, zelfs dat regelen ze vanuit hun 5 sterren hotel.
De EU opgericht voor 1 munt en vrij handelsverkeer, nu een imperium, niet voor niets vinden velen dat het de EUSSR is.
Straks wat drinken met een papieren rietje, en de plastic schalen waar het gemarineerde vlees op heeft gelegen de kliko in.
In iedergeval ik word niet happy van hun wetgevingen die mijn vrijheid aantasten.
Veel mensen weten niet eens meer hoe het was vroeger en nu is het een wereld van verschil.
Maar in vergelijking met communistische landen en de dictators hebben we het nog goed.
Maar de bemoeizucht van Brussel word wel steeds groter.
Theo, dank voor je reactie.
Dat van al die techniek in nieuwe auto’s begrijp ik ook niet helemaal.
Natuurlijk, verkeersveiligheid is iets wat hoog in het vaandel moet staan, maar een veel strengere aanpak van verkeershufters zou naar mijn mening veel beter werken.
Voertuigen ter plekke verschrotten en levenslang geen rijbewijs meer.
En zo veel mogelijk opdraaien voor de schade ook al betekent dat de verkoop van je woning.
“De gezagsgetrouwe wijze waarop Nederlanders voor ‘stikstof’ afremden, die vertelde meer.” Voor mijzelf is het gewoon een stuk risicomanagement. Als ik een ongeluk krijg en het blijkt dat ik boven de snelheidslimiet zat, dan heb ik er nog een probleem bij.
Zo lang de burger op partijen blijft stemmen die dit onzinbeleid ondersteunen, zal er weinig ten goede veranderen.
Gelukkig is er wel geld om de wegen in Gaza op te knappen. ..Moet toch een goed gevoel geven als je hobbelend over de A7 rijdt en nu al rijdend mee kan ondervinden wat de inwoners van Gaza meemaken.
Je vergeet nog de Oekraïne, het heeft al miljarden gekost en er zijn al weer miljarden toegezegd voor de wederopbouw.
Eens in de top 5 van corrupte landen nu wonen er nog alleen brave burgers, volgens Ursula von der Leyen.
Tja net wat Bert gisteren schreef over Poeten zijn visie over diverse landen in Europa eigenlijk.heel Europa en daar kon hij wel eens mooi gelijk.hebben.
Maar voor wat infrastructuur is geen geld, nou ja geen geld, de burgers en de pensioenfondsen hebben nog wel wat, dus verder uitmergelen die boel, en natuurlijk die WOZ omhoog en omhoog.
Leef Gelukkiger met Niets.
Na een hack van de database van de Oekraïense defensie is gebleken dat er al 2,5 miljoen Oekraïense soldaten zijn overleden.
De enigen die profiteren van de “opbouw” van Oekraïne zijn de grootgrond bezitters die grote hoeveelheden grond in Oekraïne hebben opgekocht voor belachelijke lage bedragen. Als Oekraïne bij de EU komt zal die grondprijs het honderdvoudige worden.
Onze leiders verdedigen niet ONZE belangen, het zijn vazallen die van bovenaf opdrachten krijgen.
Daarom zijn de uitspraken die ze in de media doen inhoudsloos, zonder kop en staart, ze zijn bedoeld om ons in het ongewisse te laten.
Bij de media kanalen moet je voor jezelf heel goed filteren, daar wordt gelogen dat het de moord stikt.
Gisteren wilde een persoon die ik ken niet met de familie een cruise maken.
Ik zeg waarom dat dan, reden ze zijn een van de grootste vervuilers wat er bestaan was zijn antwoord.
Ik zeg hoe kom je daar nu bij, ja dat hebben ze al zo vaak geschreven en laten zien dan weet je dat toch.
Mijn antwoord, dat is niet meer en dat mag niet meer.
Maar ik zeg blijf jij maar lekker thuis want die plaats van jou neemt wel een ander in.
Dat maakte hem verder niet uit.
Mensen zijn gedrogeerd heden door de media kanalen.
Maar goed ik ging ook niet met zo een drijvend flat mee, hutje mutje niets voor mij hoe mooi het ook voor een ander kan zijn.
‘Na een hack van de database van de Oekraïense defensie is gebleken dat er al 2,5 miljoen Oekraïense soldaten zijn overleden’.
Och ja, dat kan er ook nog wel bij hoor na die miljoenen illegalen die in Nederland zouden zijn en die romeo’s die rellen uitlokken.
Droom nog even lekker door meid nu het nog kan.
Heb je trouwens een betrouwbaar linkje over die 2,5 miljoen doden?
AnthonyF,
Het zijn er trouwens 2.4 miljoen.
Dit bericht verspreid zich razendsnel via sociale media.
Het wordt wel door velen afgedaan als Russische propaganda.
Verschillende Russische sites doen het zelf ook af als propaganda.
Je weet zelf dat propaganda van beide zijden normaal is.
Wat de waarheid is is op het moment nog gissen.
Dat er veel gesneuveld zijn is een feit, en aan beide zijden uiteraard.
Erg voor de nabestaanden van beide zijden, ellende aan alle kanten.
Dus op de een of andere manier zal Cornelia dat ook wel ergens opgepikt hebben, dit heeft ze niet zelf uit haar duim gezogen als je dat bedoeld.
Trouwens ik heb je bericht van gisteren nog gelezen, en in die tijd was vrijheid nog heel gewoon, en het bonnenboekje van de politie zat nog ver verstopt in hun jas, nu is bonnen schrijven geld verdienen voor de staat, overal proberen ze je te vangen, de AI camera’s rollen ook al flink heden.
Theo, dank.
Over de omvang van het leger van Oekraine:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Oekra%C3%AFense_krijgsmacht
En nog steeds vraag ik naar een linkje over al die gesneuvelde Oekrainers, maar zoals gewoonlijk blijft het weer heel stil bij Cornelia.
Och, het zal wel weer het oude liedje zijn bij haar. Ales wat zij aan onzin uitkraamt is gebaseerd op haar hoop dat het zo is en het maakt niet uit of het gaat over de vraag of ik wel of niet in Box 3 zit of over het aantal doden van Oekraine. Wensdeken van een diep geborneerde geest.
Best wel zielig eigenlijk.
En nogmaals Theo, de Oekrainers vangen voor ons de klappen op; de klappen die Poetin uitdeelt in zijn streven naar herstel van de USSR. Megalomane psychopaat.
De heer Bontenbal moet zich geweldig voelen dat hij het klungelende zootje in Den Haag in het zadel houdt. De VVD zal een zware pijp roken bij de volgende verkiezingen als beloning.
Ach nee, het domme stemvee stemt evenzo vrolijk weer VVD, D66, GL/PVDA hun ouders deden het ook al, elke 4 jaar laten ze zich levenslang weer in het pak naaien. Na een paar borrels op de verjaardag kletsen ze de msm na en tekenen later gewoon bij het kruisje.
het hele stikstof verhaal berust op een dwaling
https://www.climategate.nl/2026/06/drie-verstikkende-vragen/
Nu in de steden de snelheid van 50 naar 30 is teruggegaan kunnen nu ook de overige wegen worden aangepakt. Buiten de bebouwde kom van 80 naar 50. Dit is voor de veiligheid. En op de autosnelwegen naar 80. Is ook nog eens goed voor het klimaat en de portemonnee door het zuinig rijden. Dit lost ook het probleem van de snelheid verschillen tussen het vracht en het personen verkeer op.
Nog even en er moet een man met rode vlag voor de auto lopen. Tijd om een paard te kopen. Dat gaat sneller.
Bron: bnnvara.nl
Als Nederland iets nodig heeft, weet Den Haag het noorden altijd te vinden
Geachte minister IenW, geachte bestuurders van Rijkswaterstaat,
Vorige week werd bekend dat het geld voor onderhoud aan rijkswegen in Fryslân, Groningen en Drenthe op is.
Op!
Terwijl bruggen al jaren wachten op vervanging. Terwijl wegen achteruitgaan. Terwijl zelfs de bewegwijzering langs sommige rijkswegen zo versleten is dat de letters er bijna af vallen.
Dit gaat niet alleen over asfalt, dit gaat over een patroon dat inwoners van Noord-Nederland maar al te goed kennen. Toen Nederland gas nodig had, kwam het uit Groningen. De opbrengsten verdwenen naar de staatskas, de schade bleef achter in de regio. Nu verschuift de winning naar de kleine gasvelden en klinkt zelfs alweer de roep om het Groningerveld open te houden.
Voor de energietransitie wordt opnieuw naar het noorden gekeken. Windparken boven de Wadden, kabels door kwetsbare natuurgebieden en nieuwe ingrepen in het landschap. Als Nederland iets nodig heeft, weet Den Haag het noorden altijd te vinden. Maar als het gaat om investeringen in de regio zelf, blijkt het geld opvallend vaak op.
Ook het openbaar vervoer staat onder druk. Verbindingen verdwijnen, voorzieningen verschralen en de werknemers trekken aan de bel over hun arbeidsomstandigheden. Toch moeten inwoners volgens Den Haag vaker de auto laten staan. Hoe dan? Met een bus die niet rijdt? Over wegen waarvoor geen onderhoudsgeld meer beschikbaar is?
Ondertussen worden ook in het noorden de prijzen steeds verder gelijkgetrokken met de Randstad. Huizen worden verkocht voor Randstadprijzen. De energierekening is niet lager omdat je in Fryslân woont. De boodschappen zijn niet goedkoper omdat je in Groningen of Drenthe woont. Maar de lonen zijn hier niet hetzelfde als in de Randstad.
Zo ontstaat een situatie waarin mensen steeds meer betalen voor een land dat steeds minder terug lijkt te doen voor hun regio.
Dat is geen gelijkwaardigheid. Dat is achterstelling in een nieuw jasje.
Mensen in Fryslân, Groningen en Drenthe vragen niet om een voorkeursbehandeling. Ze vragen om iets heel eenvoudigs. Dat de overheid haar werk doet.
· Dat bruggen worden vervangen voordat ze onveilig worden.
· Dat wegen worden onderhouden voordat ze verslechteren.
· Dat openbaar vervoer een publieke voorziening blijft.
· En dat het noorden niet alleen belangrijk is wanneer er gas gewonnen, stroom opgewekt of ruimte gezocht moet worden.
Solidariteit betekent dat lusten en lasten eerlijk worden verdeeld. Het noorden levert al decennialang zijn bijdrage aan Nederland, dan mag het ook rekenen op een overheid die bereid is terug te investeren. Geen mooie woorden, geen nieuwe beloften, maar daden!
Bron: bnnvara.nl
Hier is maar één oplossing voor.
Roep de onafhankelijkheid uit.
Friesland en Groningen los van Nederland en soeverein.
Laat het ze bekijken in Den Haag!
Mee eens!
Kan niet eerst de wederopbouw van oekraine
https://www.telegraaf.nl/buitenland/lokale-overheid-engeland-laat-aircos-vanwege-milieu-van-huizen-halen/157772858.html
En zo begint de dictatuur…..eerst je BBQ, dan je auto, en nu de airco’s.
“En zo begint de dictatuur…..eerst je BBQ, dan je auto, en nu de airco’s.”
FG die dictatuur is er al lang namelijk de dictatuur van het onbenul juist ook gesteund door die zogenaamde wakkeren die blijkbaar met hun idiote complotten niet in de gaten hadden dat dit die dictatuur van het onbenul ook in stand hielden en houden. Er is niet zo veel verschil tussen de dictatuur in de politiek en de dictatuur als hier op deze site.
Volgens mij heb jij gewoon last van klimaatverandering.
Allemaal klagen dat de hoge temperaturen voor meer doden zorgen, maar als je je iets van die onzin aantrekt en daardoor een airco koopt -die op bijna gratis zon- of windstroom draait (althans dat is het narratief), wordt dat weer verboden.
“Hallo ambtenaarmeneer/-vrouw/-hen, ik wil niet voortijdig dood gaan door de hitte.”
“Niks mee te maken, slopen die airco. We hebben allemaal wel es wat”
intex in de tuin.
We hebben nu de postbus 51 primeur, in plaats van het probleem op te lossen worden we nu bestookt met “leven met water”. De campagne kost misschien nog meer dan een heel zuiverings station bijbouwen zolals dat tot een tijd terug gebeurde. Ongeveer 60 jaar was er geen watertekort de bevolking is gegroeid van 8 miljoen naar 18 miljoen, geen stroomtekort, geen watertekort , kortom onbegrijpelijk.
Mag in dit geval het zuiden van het land zich versmelten met een deel van België om zo het nieuwe Bourgondië uit te roepen? Kan men meteen gedegen grescontroles gaan uitvoeren en ongewenste personen buiten te sluiten. Zal wel weer niet haalbaar gaan worden vanwege lange tenen en verlies aan macht.